水泥路面修补料
水泥路面修补料很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成病害，水泥路面修补料特别是对一些坑槽麻面露石子类型的病害，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的修复方式，导致大量的材料浪费，同时长时间的封道成本也越来越被重视。水泥路面修补料可实现薄层修补，水泥路面修补料具有抗压和粘接强度及耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。
一、使用范围
水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面乡村道路等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补，修补后2-3小时能实现快速通车。
水泥路面修补料抗压性能
修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，峰值抗压强度达80Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
路面修补料 高强度、耐久性好
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混凝土知识：仅用粗细程度这一指标是不能作为判据的。砂的颗粒级配和粗细程度，常用筛分析的进行测定。用级配区表示砂的颗粒级配，用细度模数表示砂的粗细。筛分析的，是用一套孔径(净尺寸)为9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm的筛（方孔筛），将500g的干砂试样由粗到细依次过筛，然后称得余留在各个筛上的砂的（不包括孔径为9.5mm筛），并计算出各筛上的分计筛余百分率aaaaa5和a6(各筛上的筛余量占砂样总量的百分率)及累计筛余百分率AAAAA5和A6(各个筛和比该筛粗的所有分计筛余百分率相加在一起)。