道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：1.道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的忠心。单开道岔的岔枕应在直股外侧取齐。2.道岔铺设转折器需要扳动灵活。尖轨道尖应与基本轨密贴。一连杆处的较小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，交叉渡线道岔厂家，弹性可弯尖轨为180mm。销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。
要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接，难怪列车要左右晃动了。为了提高列车在经过道岔时的车速，降低旅客的不舒服感和防止货物移位，交叉渡线道岔规格，可以采用大号数道岔。比如，我国铁路规定正线道岔一般用18号，交叉渡线道岔，国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔。
常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道岔由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。（4）复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，交叉渡线道岔采购，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。
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