应用于室外的龙门吊设备都需要设计悬臂，一般设计为单悬或者是双悬型式，如果要装卸的货物位于龙门吊中间以及一侧的话，就需要设计那一侧的悬臂，这样更加方便小车运行。
龙门吊设备中的悬臂指的是支腿顶部两端突出来的部分，悬臂的设计以货物放置位置为基准，小车在悬臂上也同样可以运行，悬臂的长度是根据主梁跨度来定的，一般为主梁跨度的1/3，悬臂门式起重机，可以根据客户的具体需求来设计单悬或者是双悬。
轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构，为减轻整机质量，也可采用桁架结构，但制作成本较高。(1)主梁结构。主梁结构由两根箱形端梁组成框梁支撑在刚性和柔性腿上。目前常采用偏轨箱形梁，为使翼缘焊缝避开因轮压引起的高应力区，承轨部分采用“T”钢与主梁面板和承载腹板焊接。主梁与刚性腿连接采用高强度螺栓或焊接方式，与柔性腿连接采用铰接连接方式，轨道门式起重机，为安装方便，主梁与端梁的连接一般采用高强度螺栓连接方式。 (2)门腿结构。刚性门腿和柔性门腿均采用箱形结构，对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机．两侧门腿均做成刚性门腿。对“Π”形门腿，安阳起重机，沿大车方向的强度与刚度通过门腿与顶部横梁的刚性连接实现：对“U”形门腿，则通过门腿与底部横梁的刚性连接实现，而沿小车方向的强度和刚度则通过主梁与刚性门腿的刚性连接来实现。对中小跨距的轨道式集装箱门式起重机，两侧大车不同步造成的对门腿、主梁的歪斜力通过主梁与刚性腿、柔性腿的刚性和单自由度铰接连接来承受。对大跨度起重机，柔性腿与主梁的连接采用三自由度铰接连接，并设置同步检测装置。 (3)小车结构。运行小车结构根据起升机构是钢丝绳卷筒型或伸缩刚架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁组合结构。运行小车结构考虑起升机构和小车运行机构的布置，保证机构运行时能承受所传递的载荷，并具有一定的刚度。驾驶室、电控柜、减摇装置、电缆拖令等均连接在小车结构上。 (4)辅助结构辅助。结构包括设在主梁一侧的电气房结构和扶梯、走道、维修平台等。
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受技术和设计理念的制约，我国门式起重机市场需求量虽大，但销售压力仍是企业头疼的难题。如今，中小门式起重机企业除提高自身质量服务外，已开始尝试拓展电商业务，并取得了一定的成效。
据数据显示，2013年中国起重机行业一季度产量同比增长5.0%。这也表明，水电站门式起重机，我国的起重机行业市场规模呈上升趋势，市场表现良好。但是，门式起重机所占销售比率并没有增长。
影响门式起重机销售的原因除了质量就是服务。门式起重机产品质量是否过硬，则体现在返修率上。只有返修率低，才会受消费者的青睐。门式起重机企业应要时刻注重产品的质量，研制符合市场和消费者需求的产品，以满足客户需求为出发点，同时在服务上创新，才能在同行业竞争中占有有利地位。
目前，在我国门式起重机行业中，大型企业的运营状况较好，但中小型门式起重机企业受市场竞争激烈及价格战的冲击，很难在销售业绩上取得进步。特别是在海尔、长虹等家电巨头进入门式起重机行业后，其发展境况甚是担忧。
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